En særdeles positiv oplevelse - noget af en münsterby!

Den 31. maj 2017 var jeg sammen med nogle gode venner og samarbejdspartnere til en stor messe om maskiner og køretøjer i den tyske by Münster, som viste sig i den grad at være en münsterby for så vidt angår cykeltrafik (:-)

Jeg fandt meget hurtigt ud af, at denne by var speciel for så vidt angår cykeltrafik, bl.a. når vi om morgenen blev vækket af lyden af den særlige summen, som skabes når som hundredvis af skoleelever og studerendes cykelhjul og ringklokker hvirvler forbi nedenfor vinduet.

Så selvom messen var meget stor, spændende og krævende, og selvom vi kun var der 2 dage, besluttede jeg at bruge noget af den ene eftermiddag på at studere byen nærmere.

Münster er en universitets- og domkirkeby på knap 300.000 indbyggere, og med ca. 50.000 studerende. Universitetsbyer har ofte en stor cykelandel i deres modal split - det er for så vidt ikke usædvanligt. Det gælder f.eks. en by som Lund i Sverige (se senere).

Jeg kunne straks se, at det myldrede med cyklister i alle aldre og typer overalt i byens gader og på specielle grønne cykelstier. Der var nogenlunde gode cykelstier og cykelbaner og tydelige cykelafmærkninger i lyskryds overalt i byen. Ikke helt på niveau med det bedste i Holland og Danmark, men helt klart for det meste OK.

Det viste sig, at det var med hensyn til cykelparkering, at byen virkelig viste sig som Cykelby, og hvor København virkelig vil kunne lære noget …

På min vej gennem byen til den gamle bymidte kom jeg også forbi banegården, som også var et synligt og markant bevis på cyklens betydning som det mest brugte transportmiddel. Under stationen var et kæmpemæssigt og meget flot cykelcenter – som de i Münster simpelt hen kalder ”Cykelstation” – med plads til 3.300 cykler placeret i veloplyste og faktisk lækre lokaliteter med cyklerne i 2-etages stativer, hvor den øverste cykel meget let og elegant hejses op og hejse ned ved et enkelt og elegant træk i en snor.

Med personale der kommer og tager imod den enkelte cyklist og hjælper med betaling, og som samtidig tilbyder reparation af cyklen og vask af cyklen, mens den er parkeret. En cykelvask der foregår i en automatisk lukket vaskemaskine, hvor cyklen automatisk trækkes igennem på ca. 5 minutter, koster 2 Euro og man kan bare give besked til personalet, så sørger de for cykelvasken mens cyklen er parkeret. Cyklen bliver pinlig ren - børster og vand sørger for at alle kroge og eger bliver vasket grundigt. Cykelstationen var stort set fuld booket. Parkering i Cykelstationen koster 0,7 Euro for 1 dag, 4 Euro for en uge, 7 Euro for 1 måned og 70 Euro for et år.

Oppe på gaden var der foran stationen en kæmpemæssig cykelparkering med ca. 2000 cykler – igen tæt pakket, men ikke en eneste cykel udenfor stativ eller markerede områder. De fine brede gange ind til stationens indgange var fuldstændig fri for cykler.

Jeg har efterfølgende fået fortalt af min ven, der har boet i byen, at selvom moralen og ordentligheden er meget højere end i København, så er der nogle få cyklister der ikke har så høj en moral - nok til at byen holder øje og simpelt hen uden videre fjerner disse cykler, som så kan hentes af den ulykkelige ejer på et depot.

I København, hvor der generelt er stor mangel på parkeringspladser, smides og stilles cykler overalt med det resultat at de mange steder er til stor gene både for fodgængere og andre cyklister. København afgjort lære meget af Münster med hensyn til at afsætte meget mere areal, herunder bilparkeringspladser, dele af grønne områder og torve mv til cykelparkering. Det er simpelt hen en nødvendig del af at være en Cykelby med en stor cykelprocent.

Min oplevelse med at se cykelbyen Münster blev en meget positiv og overraskende oplevelse, hvorfor jeg endte med at tage en masse fantastiske fotos af cyklister, parkerede cykler, bylivet, menneskene og byen i det hele taget. Jeg har derfor lavet en fotoserie med udvalgte fotos, der taler for sig selv. Se nedenfor.

Det mest usædvanlige var antallet af parkerede cykler der var enorm og måden de var parkeret på. Jeg har aldrig udenfor Holland, set en by med så mange parkerede cykler pr m2. Overalt var der lavet cykelstativer og felter, hvor cykler kunne parkeres. Og overalt var der fuldstændig orden - stort set ingen cykler var placeret udenfor de stativer og felter, der til gengæld fandtes overalt som en helt naturlig del af byen og dens mangfoldige liv. Det var som om cyklerne på den måde var en helt naturlig del af bylivet, også når cyklen havde mulighed for at hvile sig mens dens ejer var på bytur, indkøb, uddannelse, arbejde eller på rejse.

Man har virkelig forstået at parkerede cykler i en by med så meget cykeltrafik er nødt til at være overalt, og at man derfor alle mulige steder må afse og afsætte plads til stativer og cykler. Selv i byens mange små oaser med flot beplantning var der som en integreret del af det masser af cykelparkering langs hække og bagved og mellem bænke. Foran stormagasiner mv var der pinlig orden, masser af parkerede cykler, men alligevel helt fri brede gangpassager i forbindelse med indgange.

Jeg har efterfølgende fået fortalt af en af mine venner, der viste sig at have boet i Münster i 10 år, at der rigtig nok er en helt anden høj moral blandt cyklister, der hellere bruger 1-2 minutter på at kile deres cykel ind mellem alle de andre tæt pakkede parkerede cykler end bare at kyle eller stille cyklen udenfor de markerede arealer eller stativer. Det så jeg utallige gange med mine egne øjne og har taget flere billeder af det.

Efterfølgende fik jeg bekræftet, at Münster ikke alene er Tysklands absolutte Cykelby nr. 1 med hensyn til cykelandel af den samlede trafik i byen. Den er faktisk nr. 6 på en liste med 700 storbyer og store byer ranglistet efter, hvor stor en cykelandel de har ud af den samlede trafik. Med en cykelandel på 40% ligger Münster lige over København, der er nr. 7 med 37%. Nr. 1 på denne liste er hollandske Groningen med 55%. Odense er nr. 22 med 28%, Aarhus nr. 25 med 27%. Lund er nr. 3 med 43% og Malmö er nr. 15 med 30%. London er med sine 2% cykeltrafik nr. 248 på listen. Listen med de 700 byer kan ses her: http://www.cityclock.org/urban-cycling-mode-share/#.WTbN5jGwcuU